Por Manuel Gutiérrez
El segmento de los autos usados tuvo un impresionante cambio de conductas de comercialización al llegar los nuevos unicornios. Un unicornio es una metáfora que representa el éxito inmediato logrado por empresas de creciente creación, mediante ganancias, penetración de mercado, consolidación de la marca y confianza de los clientes, fenómeno de AutoIndustria.
Kavak, en la que es socio Sergio Pérez el piloto de la Fórmula Uno, se mueve en un universo de inversión fija de unos 8000 mil millones de pesos mexicanos, a los que el piloto como socio agrega el valor de la publicidad, con sus ingresos anuales de 80 millones de dólares y que invierte sabiamente, esta empresa descollante en este mercado.
Anteriormente el mercado de los vehículos usados era fijado por una tasa denominada libro azul, considerando varios factores como año, modelo, kilometraje, se aplicaban algoritmos para determinar con certeza el índice de depreciación, a la vez que fijaban una banda de negociación para invertir en reacondicionamiento del vehículo, preferentemente estético y de reparaciones menores, para luego salir al mercado y tener ganancias, pero siempre el comprador perdía algo. Esa depreciación era un promedio 27% de su valor y un 10 % adicional variable por cada año de uso pero el tiempo del modelo de ventas del “Honrado Sam” imitado acabó.
Pero la llegada de los unicornios como OLX, y otros grandes vendedores, en Jalisco podemos tener a los grupos Comcar, Motormexa, Dalton, y de otras agencias, que pueden tener proyecciones a nivel regional. Alguna vez alguien pensaba que invertir en un auto nuevo, usarlo y luego revenderlo podría representar un margen de ganancia, en algunos modelos se ha llegado a eso.
Los precios subieron un 20% y el valor de recompra, se da un incremento de 3 al 15% del valor inicial en que fue adquirido. Lo que ocurrió a la llegada de estos grandes capitales de los unicornios, desbordaron el mercado provocando por momentos escases de autos usados causando inflación, aumentado el valor de los usados, que incluso parecen rebasar en modelos recientes a la oferta de los nuevos, por variaciones de equipamiento, modelo, etc.
Las operaciones de autos usados representan al año 11.5 millones de unidades y la ventaja con el auto usado al que normalmente se alcanza por cambio de otra unidad y adquisición de financiamiento para el nuevo modelo, reduce mucho el margen de deuda del comprador, considerando como fuente a JD Power que también mide el índice de satisfacción de los consumidores, compara los modelos y algunas otras monerías del mercado.
Entonces queda un adeudo reducido, fácil de negociar a plazos y la gente avanza en los modelos que si están disponibles ya que en los nuevos muchos se adquieren por promesa de venta.
El auto usado es totalmente físico, ya que la gente decide porque lo que ve, y por lo que le informan, así como por el factor subjetivo del gusto de cada persona con pretensiones diferentes.
Así resulta que el poseedor del modelo Aveo de 2018, en su valor de reventa, posiblemente le ofrezcan más dinero que lo pago en la agencia como nuevo. Una vez un amigo compró un “Spirit” y lo guardó con la idea de ganar dinero. Sufrió depreciación, aún encerrado y no lo volvió a hacer, pero no existía entonces Kavak y OLX, otro gran jugador.
Un modelo. Kavak por ejemplo tiene una base en plaza Midtown, si buscan un Mazda 3 encuentras unos 20 modelos relativos, colores, equipamientos etc. Así sucesivamente con cada marca, como una camioneta Jeep o GMC. Mustang, por ejemplo, que ahora son difíciles para adquirir para segmento de clase media, ahí pueden ser alcanzados porque a un 2018 en que ya llegan a unos 400 mil pesos, como una suposición económica para que explicar la idea.
Cierto los unicornios y otros más ofertan por internet. Puedes ver inventarios por marca, modelo, año, y sobre bases de presupuesto. Luego vas a un centro comercial como el descrito, en relativa seguridad, te valoran la nave y analizas los que te proponen o solicitas y la estructura comercial te oferta seguros para llantas, accesorios, mantenimiento, percances y robo, seguro para el seguro, si se dejas. Esta respuesta puso a los coyotes a temblar si bien tienen un segmento cautivo, pero menor de gente, que desconfía de las agencias, o que cree que los lotes formales son más caros.
Los precios son malos para el auto nuevo, simplemente el Jeep Renegade, de 390 mil se ha ido en versión digamos básica a 450 mil pesos. La razón del impuesto sobre autos nuevos no es un aliciente para renovar el modelo más el iva, en su caso las transferencias de propiedad se han puesto muy caras, por lo que se ven muchos autos Premium con placas de Oaxaca, Guerrero, Morelos, y otras entidades gobernadas por Morena, en que les interesan los ingresos que les quitan a los cambios de propietario, en la CDMX, que cobra caro. Jalisco subió el costo de los derechos de transmisión de automóviles.
Como pasaba antes con Zacatecas, que era proveedor infatigable de placas para Jalisco. Ahora se busca que sean menos oneroso el trámite que inciden en el costo final del vehículo, de un modelo adquirido en el 2016 por ejemplo se cubrían unos 1,700 pesos por las nuevas placas, este trámite subió un poquito, pero nadie compra nuevo y va a hacer fila a una recaudadora.
Porque comprar un vehículo razonable era invertir unos 200 mil, acondicionarlo unos 30 mil, más el término de incremento de los plazos, para ofertarlo en 250 mil al público. Resulta que los unicornios comienzan comprándolo en 250 mil, lo que hace que los números exploten, pero tienen un secreto financiero.
El llenar esos lotes de unicornios, que operan con recursos de financiamiento enormes. Los bancos por ejemplo requieren acomodar grandes sumas, los unicornios las aprovechan y con ello modelan su mercado y sus socios tipo Checo aportan dinero fresco, más lo que venden logran los números negros.
El panorama que debe replantearse en este gobierno populista actual es de incentivar la compra de autos nuevos, como solución a máquinas gastadas y más contaminantes, a la par que a conservar su industria, no importar desechados de Estados Unidos como autos del bienestar.
Es decir reducciones fiscales, dado que el automovilista, incluye los 4X4 y suvs, es la fuente de ingresos municipal, estatal, y federal más importante. Sus aportaciones son casi un 30% del flujo de dinero para su funcionamiento. El ISAN debe reducirse para recuperarlo en el mayor número de ventas de vehículos nuevos. Vamos si hasta en Cuba redujeron un 10 % los impuestos para importar semi nuevos, que les llevan agencias, aquí no se les ocurre nada muchos coreanos y franceses en su mercado.
El consumo de combustible con impuestos, verificación, refrendos, placas nuevas, infracciones, estacionamiento incluso en las calles, son una larga letanía de lo que mantiene la flota de Jalisco de 2.6 millones de vehículos, a los gobiernos.
Pero sufrimos agresiones de trazos urbanos invasivos con postes enanos o bolardos, en las vueltas, que se hacen cuadradas no redondas, reducciones inexplicables de carriles con embudos, para “disminuir velocidades”y hasta la solitarias ciclovías que impiden que en emergencia te orilles, dado que los cercos parecen diseñados para contener tanques de guerra. Y las invisibles autoridades viales en zonas críticas, que en Jalisco no protegen a los mortales comunes sabe a que se dedicarán.
Pese a todo esto, y con la incorporación del móvil eléctrico e híbrido, la industria automotriz, y sus redes de ventas, en nuevos y semi nuevos, siguen buscando pese a la escases de modelos, retrasos de entrega de un mes a 6 meses en casos exagerados, y los que pueden siguen gozando de la magia de estrenar, ahora es una lotería pero adelante.
En Europa también se tardan en entregar, incluso hasta un año, por causa del litio, del niquel, del Putin, pero aún así se sigue buscando el beneficio que representa lo nuevo, aunque sea de manta.
Por ello, si usted espera, tiene recursos y quiere darse un gusto, hágalo, mientras podamos porque el panorama económico actual lo tolera, ya que al caer en un argentinización, como lo estamos haciendo, ahora de contener la inflación por vías equivocadas, como imprimir más dinero, y tener un gobierno próximo a la quiebra, no augura cosas buenas.
En el paraíso populista de Venezuela, la comercialización fue de 1,886 modelos en 2021.Su población de esta potencia petrolera de la “economía diversificada” de Maduro, como líder populista, fue casi 29 millones de habitantes.
Pero su ingreso por capita, se redujo de 8.5 mil dólares en 2006 a 1.5 mil dólares por año en lo reciente, una verdadera desgracia.
Esta industria venezolana ensambló modelos por 22 mil unidades para exportación por el año 2007 e incluso a vender cifras de 172 mil unidades nuevas, pero cayó en un abismo con Chávez y sigue con Maduro y ahora es inexistente, el peso mexicano equivale a 29.927 Bolivares, es una referencia, 1 a 30 por eso es mejor estrenar ahora.
Los modelos nuevos han subido en los meses en que usted se lo pensó, así que decida porque tenemos una oferta increíble de modelos nuevos de todas marcas que se siguen agregando nuevos como la china Chirey, o acuda con los unicornios, los beneficios de ecología y seguridad y hasta de aspiracionismo lo merecen, todavía se puede.
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