Por Manuel Gutiérrez.
Todos los poseedores de cultura automotriz, a manera de distracción y de recreo, juegan a encontrar el modelo ideal en cuanto a calidad, terminados, belleza, prestaciones, ergonomía, y de hecho estos autos o suvs existen. El problema está en que radican en el nicho Premium, pero el tema de autoindustria de hoy es como alcanzar un auto Premium sin llegar al sacrificio.
Es decir, los entusiastas del poderío y de la mecánica clásica, que sin duda será durable por un siglo o más, pensaran de inmediato en los GT grandes, de músculo. Challenger, Mustang, Camaro, quizá Corvette, aunque este se acerca a los super-carros pero no a su precios.
Claro es un segmento fascinante por prestaciones, pero no tanto por comodidad para más de dos tripulantes. Y hay una ola de orientales de poder que compiten en el segmento, sea el Nissan 300ZX en su versión reciente, la Fair Lady sigue vigente. O quizá quiera el Godzilla o Sentras con pretensiones.
Lexus tiene un deportivo perrón con motor de V-8 y prestaciones maravillosas, pero todo ese mundo tiene un defecto para la gente normal: El mal momento del costo de la gasolina, lo que disuade además que no son precisamente baratos, la gasolina volverá a bajar a nivel mundial pero no por ahora.
Luego está en nicho de los puristas refinados, que se ven en BMW, Mercedes, Audi, sean sus versiones de auto personal, suvs o sedanes. Que decir del hermoso y efectivo Z4 de BMW una poesía. Pero aquí las cosas comienzan de 700 mil devaluados para arriba. Ford sigilosamente se colocó en este nicho con sus suvs convencionales o hibridas, con el nuevo Mustang E marcará una era, quiere que se reconozca como Premium al menos en nuestro continente.
¿Entonces qué hacer para alcanzar el paraíso?
Existen deportivos muy monos y divertidos en Mazda herederos del Miata, y en Toyota con el Supra, pero este último se va encima del melón, muy justificados, bien hechos, pero no hacen magia con el presupuesto. El escalón de entrada de Audi, con A1 y Q2, se baja dos rayitas en cuanto a precio…y BMW se baja una.
Bueno pero alcanzarlos sería no tener para el cole, vivir en Tlajomulco, no ir a ver las Chivas o Atlas, ya un lujo y si acaso ir a las carreras de autos locales no la F-1, y una que otra ida al cine.
Bueno el mercado mexicano tiene muchas marcas y siguen llegando. Hay coches bonitos y hasta cierto punto rápidos como el nuevo MG Victory Sport. Pero ese no es Premium destaca por su diseño, es bueno pero es del mundo ordinario, pero lo bello es bello.
Cercanos en una visión personal a Premium es la marca Subaru, tres rayitas abajo del precio elevado de un deportivo prestigioso. Es decir con 600 mil devaluados alcanzas un auto fabuloso probado mundialmente con pedigree de rally.
El Subaru WRX tracción integral –con suerte va a donde llega un 4X4 Jeep- con 280 caballos y toque bien dosificados, un chassis competente rígido pero no torturante, y reacciones y aceleraciones fulgurantes sin perder el control, se abre el abanico de la calidad, equipamiento con sobrio, y prestaciones de infarto. Y está el BRZ un deportivo personal, también de precio razonable, como el de Mazda.
Si buscamos llegamos un sueño posible. Porque puedes tener sueños imposibles, como salir con Scarlett Johansson, y desear locamente un McLaren.
Pero un sueño Posible es el Peugeot 208 versión GT modelo 2023. Tiene todo, calidad, belleza, prestaciones que Franky Monstruo sacó de 10 segundos para 0 a 100, y como dice él “chingón” y es un fanático reconocido de los coches de músculo pero respeta y ama al 208 ganador del mejor motor de Europa con 1.2 Puretech, y ganar en Europa es lo mejor del mundo.
Dijo que tiene frenado, estabilidad, acabados de lujo, ergonomía, equipamiento, comodidad y hasta versatilidad para la vida normal y una banda de velocidad que puede reprobarte seriamente las capacidades de conducción, porque llega a 210KPH. Salió con aplausos de todos los probadores de las redes, como Autodinámico.
Claro cuando sabes el precio, encuentras el canibalismo en la misma marca. Esta la su 2008 muy atractiva y a menos precio que el 208. Y el 301 en que abusaron del toque negro piano en el tablero –ponte guantes- ponlo junto a un Audi A 3 y es la misma línea de perfil y un motor confiable, en un nicho feroz del Mazda 2 versión negro carbón. (No es albur, así dicen en inglés) hay tantos y no alcanza el espacio.
La experiencia con Peugeot data del 307 conocí a fondo, manual de cambios suaves y cortos, motor 2.0 con brío y agilidad, lo colocabas como querías e incluso era indulgente con los errores y un placer. Los que tienen Peugeot saben de lo que digo, y por eso ellos lo venden con su recomendación.
En dinero hablamos de unos 440 mil devaluados por el GT. Claro, existen modelos rezagados de Clio Sport muy recomendables, un cohete de bolsillo con la calidad de motor Renault, que marco un parte de mi vida como el legendario R8 de 4 faros grandotes, increíble de aguante por eso sus motores son a prueba de todo.
En belleza y calidad, Renault se ve menos exclusivo que el león francés, y su dependencia con Nissan como le quita la identidad que llegó a tener cuando fue escudería de F-1, amarillo y negro.
Bueno, esa es la propuesta. Mi amigo “El Master” con su 207 felino me hizo alucinar de las virtudes de estos autos y yo se las creo por el 307 con que conviví. Ya lo saben, pero descubrimos donde está el peine del retraso de las entregas no solo por Putin, el litio o el niquel…
Las aduanas, a cargo de Horacio Duarte, otro improvisado de la 4 T, el SAT y la Marina, hacen un crucigrama sospecho en que se atoran partes, modelos importados, y vaya que vienen de diferentes partes del mundo entre las causas.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz que dirige José Sosaya, indicó que las Aduanas causan retraso de las operaciones, bloqueos problemas de competitividad (en Aduanas eso es presión para ganar arreglos que pueden ser corrupción, pero está ya fue suprimida por decreto del presidente López) así que el gobierno federal ayuda a que no te entreguen rápido tu carro nuevo o las refacciones necesarias, con un cuello de botella que en importaciones detiene una cifra de 3.62 millones de pedimentos detenidos, retrasados o sabe dónde quedó la bolita.
Y la 4T sigue jugando contra la industria automotriz, porque legalizará dentro de las Bajas, Sonora y Chihuahua, la friolera de 373 mil modelos atrasados o descontinuados de los Estados Unidos con los autos del bienestar, que le darán más de 940 millones de pesos, a cambio de las pérdidas del sector en empleo, ganancias, inversiones, e impuestos de coches nuevos legales.
Sume estas acciones a los problemas propios de la industria, y con paciencia franciscana, ya no es como en los tiempos del neoliberalismo, muchos modelos disponibles de ya, en todos los colores.
Golpes bajos con el apoyo oficial a una industria de las primeras diez el mundo en producción automotriz será que no les gusta. Bueno, ahora ya sabe cómo hacerse de un Premium, e incluso estas líneas ofertan planes de crédito, para gente de éxito e ingresos superiores, por eso se ven muchos de ellos.
Nissan en tanto seguida de GMC son los que más venden en México, incluso con modelo chinos como base, VW, Toyota, KIA (Corea del Sur preferencia sus modelos con los microchips que produce, por eso llegan más rápido y los arman en México) y Stellantis, siguen en las listas de los grandes escogidos con el probable éxito del Suv Pulse y del Argo.
Y para que no digan que estos datos son frívolos: México estuvo en 2021 en el lugar 7 mundial de vehículos producidos con la cifra de 3 millones, 3.5% del PIB lo aporta la auto industria, 930 mil empleos directos generados y con seguridad social, formales y atrae la inversión de 5,367 millones de dólares (y podría ser más, si el gobierno 4T fuera más visionario) y se han vendido en este año 22, 83 mil 137 vehículos nuevos. Como ven, no es un tema menor.
QUE IDEOTA, SEÑOR LEMUS, QUE INUTIL SEÑOR MONRAZ DEL FLORERO DE VIALIDAD.
PD: Queremos ver los dos mil ciclistas diarios en la ciclovía insertada a huevo en Avenida Hidalgo, Señor Lemus. Si los vemos le re-aplaudiremos. Y saber para qué existe la tal Vialidad, del Señor Monraz, un florero más. Ya nos impusieron la ciclovía en el tiempo de amor de Leones y Naranjas hasta con manipulación de Villanueva,en Marcelino García, y pese las protestas de comerciantes en Chapalita, y ahí está triste y subutilizada como todas. Vialidad es un adorno y Lemus, el rey.
Recordaremos en esa vía Hidalgo, congestionada e insuficiente, las horas perdidas y las toneladas de contaminantes y gasto inútil de gasolina. Mientras los ciclistas aspiran el humo, genial, que ideota, una idea grandota, porque a Lemus ya se le subió el poder.
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