Por Manuel Gutiérrez
Fue el primero de los famosos muscle cars, un icóno desde 1964 actualmente en su regreso en esta era actual, va a lanzar su séptima generación empezando de la última versión, pero con todo el sabor que puede dar un Mustang con un diseño avanzado, mucha tecnología en el interior y las miras de ser un ganador en un mercado mundial.
Lo estético tiene adaptaciones a la moda actual, en materia de iluminación, pero el carro fue revisado para darle mayor rigidez y hacerlo todavía un digno portador del motor Coyote, claro el 5.0 con el legendario V-8. La verdad, puede ser muy efectivo el Ecoboost, turbo 2.3 muy capaz y probado con 310 caballos, pero los puristas no admitimos substitutos, el V-8 es la verdad del Mustang.
Ford plantea belleza por donde mire al Mustang, incluso parado luce formidable, rápido y eterno. y una lista de nuevos colores muy atractivos. La leyenda galopa en su última era, porque Stellantis-Dodge se retira con el Challenger que será totalmente eléctrico. Claro, los modernistas podrán buscar el Mustang tipo E que ya está en México, y que parece SUV por su altura.
Mustang estará en serie IMSA en los Estados Unidos, en su grupo que corresponda, en el campeonato de Australia eincluso estará en las 24 Horas de Le Mans, en el grupo GT3. Ford quiere ganar de nuevo en Le Mans, y considera el mejor escenario para presumir su calidad competitiva.
Claro, no es GT40, en los Super carros, aún tiene lista interminable de compradores en el mundo. Pero la categoría en que va el Mustang es de las más concurridas y competitivas de las 24 Horas, por lo que será una prueba de enorme valor, y efectos comerciales.
Como si todo esto no bastara saldrá una edición de coleccionistas: Black Horse, el atmosférico más poderoso porque solo le quedarán el Camaro y el Corvette, como rivales de combustión interna.
El Black Horse o incluso el comprador que lo pueda y quiera hacer aspirará al paquete Performance Pack, viene con los rines de 19, diferencial torsen autoblocante deportivo, escape activo con válvula de regulación y de tonos de soprano a tenor y frenos Bembro y rines 19. Otra versión que puede llegar es la Bronze, con muchos extras y refinamientos.
La suspensión puede ser la MagneRide, es decir magnética, de control electrónico. En materia digital, la pantalla de 12.4 pulgadas, va junto a otra de 13.2 pulgadas de multimedia, un volante nuevo chato del fondo, en algunos aparecerán molduras de plástico termoformado blanco. Mustang ofrecerá cinco modos de manejo, incluso una versión de drifting controlado, con freno de mano eléctrico. Fascinante, diría Mr. Spock.
Los amantes del sonido gozarán de B&O, con 12 bocinas, e incluso podrá amplificar la sensación de sonido del V-8. Los modelos más poderosos tendrán una toma de aire real en el cofre y hay una versión convertible. Para enloquecer, falta la creación de la casa Shelby con la su King Cobra real, que está en proceso no quiero imaginar que podrán hacer. Un NASCAR de calle una leyenda digna del nombre Shelby.
Ford se alocó en ofrecer lo mejor de todos los tiempos antes que la electricidad borre del mapa el sonido, el humo, la llanta quemada y el poderío de lo que es un V-8 el mundo seguirá el galope de la leyenda, que no desaparecerá nunca, y es un sueño alcanzable por 929,400 pesos por ahora. Pero habrá Mustang como para el Canelo y su cartera inagotable en la edición 23. Definitivamente valdrá la pena considerar que los europeos alemanes, incluido el Alfa Romero pueden esperar porque Ford viene con un impulso de calidad y performance, que hará dudar de la elección a muchos.
NUEVA SUV TERRITORY PARA PELEAR EL MERCADO,
Ford llega con la nueva Territory, una camioneta de dimensiones y tendencias equiparables a la Journey de Dodge, y apresta con un precio inicial de 589 mil, clase Ambiente, por lo que Ford regresa al grueso de la competencia plantando la pica en desafió de todas las marcas. Va directamente contra Toyota Rav y contra el Honda CRV.
Una camioneta de 4 puertas, de 4.62 metros, hecha…en China, porque Ford tiene un convenio con la JGM, JingingMotors, así que álla provendrá este producto. igual que la Dodge con motor de 1.8 turbo el famoso Ecoboost con 187caballos, que también se empleará en Mustang, con equipamiento muy razonable y 8 bocinas, seriamente quiere una gran tajada del pastel de las camionetas SUV.
Buenas noticias para el ovalo azul, que sigue sin tener una propuesta en sedanes compactos y subcompactos en México en que al margen de su calidad, lo compran por ser simplemente Ford.
RENAULT Y MITSUBISHI, UNA CAPTUR PARA AMBOS. NISSAN EN TE PARA DOS.
Hay muchas novedades en la autoindustria, Renault planteó con Mitsubishi, la posibilidad de tener el maravilloso modelo nuevo de la Captur, que se diferenciará solamente por los emblemas.
De hecho estudie con cuidado uno, por si llegara adquirirlay anda en 500 mil y medio, pero sus terminaciones y acabados y el hecho que comparta suerte con la Mitsu, hacen que se vea de otra manera por el gusto por los 3 rombos y estará plantando su estandarte en el mercado de las suvs más actuales.
Los motores de Renault son muy respetables, y la marca del rombo va por un retorno en el mundo del deporte, quiere que la Federación Mundial de Rallies le permita participar con un nuevo Renault que da aires del modelo 5, pero es totalmente ELECTRICO y competirá contra los poderosos jugadores actuales como Hyundai, como Toyota con su monarca mundial fines más joven de toda la historia: KalleRovanpera, de Gazoo Racing, un talento fuera de serie que marcará una era en los rallies mundiales.
Por otra parte juega muy fuerte y negocia con Nissan, la venta de sus acciones, así como la propiedad de 9 mil millones de euros, la tensión perceptible en los mercados mundiales generó que subiera el valor de las acciones un 5% la semana pasada. Renault quiere vender a la china Gely la división HORSE, en gran parte con motores de combustión, pero quiere que Nissan apoye la reestructuración de la empresa en que interviene también el gobierno francés, en la división AMPERE, destinada a modelos eléctricos también es factible.
Nissan ya tiene dinero y quiere su 43.4% que quedó en manos de Renault, aunque algunos en México creyeron que era al revés. Fue un matrimonio, pero ahora ya no hay amor. Nissan sacudirse a la dominación francesa, pero habrá joint venture para ambos en muchos ramos.
Renault ha recuperado un 45% de su valor accionarios luego de la caída sufrida por la invasión de Rusia a Ucrania, lo que motivó que abandonara una planta completa en manos de los rusos, que la tomaron sin retribución alguna, ya vendrá el regreso de la legalidad internacional para buscar compensaciones.
El otro problema es que Renault había ganado el favor de los clientes rusos, y de varios países de la zona hoy en conflicto con sus modelos, por lo que no sólo fue la planta, sino un mercado muy activo.
La decisión llegará el 8 de noviembre, y lo que decidan Renault y Nissan, repercutirá en todo el mundo automotriz, incluso en el deportivo, en el desarrollo eléctrico y de combustión, Renault necesita reestructurarse por lo que no puede cerrarse del todo a Nissan, que fue adquirida en vacas flacas y a punto de la extinción, pero hoy goza de liderazgo mundial.
En México el efecto es que aparentemente Renault dicen medios especializados, buscará reducir su portafolio y ofertar modelos competitivos en la gama media y alta, con mejor valoración. Esto es el propósito principal de toda su operación mundial, Nissan de nuevo poderoso, sabe que es conveniente mantener vínculos con los creativos franceses.
Las aperturas tendrán en estos difíciles años, también la oportunidad de ofertar el acceso de capital, es decir vender papel, de acciones lo mismo que está haciendo Porsche, por mil millones de euros, la sólida empresa alemana para dar su reconfiguración eléctrica y mantenerse a la vanguardia.
Por tanto, el asunto será encontrar las ventajas para todos en las decisiones, no la confrontación, los directivos mundiales como Luca de Meo, el genio que ha llevado a Renault a volver a las alturas, no permite otra cosa que no sean avances para todos.
Peugeot, en tanto es parte del grupo mundial Stellantis, sumado a FIAT y lo que queda de Dodge-Chrysler, más Alfa Romeo y Jeep, pero sus nuevos modelos son muy solicitados en el mundo, el León mira a otros horizontes, pese a los efectos de la guerra y la inflación, las automotrices siguen adelante.
En México el nuevo escollo lleva el nombre de Raquel Buenrostro y su falta de conocimiento o mala leche en las decisiones de la economía recién nombrada por la 4T, luego de la cooperación y comprensión del tema de la anterior Tatiana Clouthier, los automotrices fueron los primeros en acercarse a cambiar impresiones, con la nueva funcionaria yanunciaron inversión en el caso de Stellantis, pero en la era de Tatiana.
Urge que se den apoyos, porque el mercado mundial está durísimo, y es fácil desplomarse en un parpadeo. Pero los resultados no fueron alentadores, hay dudas sobre lo ocurra con nuestro séptimo lugar mundial en producción automotrízaunque no externados oficialmente. Los políticos negativos suelen ser peores, que las plagas de Egipto en la Biblia para todas las industrias.
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