A Fondo Jalisco
Image default
Coyuntura Deportes

El tercer mejor piloto del mundo

Por Pancho Lodi

Llegaba el último gran premio de la larga temporada de fórmula uno,  solo quedaba definir  el sub campeonato de pilotos que peleaban el tapatío  Sergio Pérez  y Charles Leclerc  de Ferrari, que llegaban empatados a Abu Dabi ;  por lo que  el resultado entre ambos pilotos definiría  el sub campeonato.   

Por otro lado Max podría incrementar el récord de victorias ganadas en una temporada;  por lo que el equipo de Red Bull,  tendría un doble objetivo,  que hacía una vez más que la victoria de Checo Pérez no fuera prioridad  en el equipo. 

Ante ese escenario, la clasificación se dio  bien para Red Bull.   Max  lograba la primera posición  de salida  y segundo  lugar Checo Pérez,  que si lograban mantener este resultado,  el equipo Red Bull lograría el doble objetivo  propuesto para esta la carrera. 

Atrás de ellos  Charles  Leclerc, tendría que quedar por delante de Sergio para ser subcampeón.  Al partir desde el lado sucio de la pista,  ponía  a Checo  ante una situación donde debería arrancar  a la perfección y así lo hizo,  incluso estuvo a punto de pasar a Max. Desde el principio  Checo mostraba  un  desgaste prematuro de sus neumáticos,   que lo hacían perder ritmo,  ante un Combativo  Charles Leclerc.

Esta degradación de las llantas de Checo tan prematura,  obligaban a parar 6 vueltas antes  a Sergio,  ya que de seguir en la pista  su posición peligraría;    así que adelanta el cambio  y sale con neumáticos duros,  esperando le aguantaran todo el resto de la carrera;  pero  tampoco  le funcionaban,  por lo que  tendría que volver  a pits  por otros neumáticos duros. 

Checo pide que le den más  ALA  delantera.  A diferencia de Max  y de Charles   sus neumáticos duros se  adaptaban muy bien  y sufrían poco desgaste,  manteniendo un ritmo constante;  por lo que tomaban la estrategia  de no hacer  un cambio más de neumáticos. 

Esta diferencia de estrategia,  obligaban a Checo a tener que remontar  el tiempo perdido  por esa parada extra  que había hecho. El tapatío  sale a darlo todo,  ya que en ese momento  un tercer lugar no le serviría de nada para lograr el subcampeonato. 

El problema de esta detención en pits,  no solo era  el tiempo perdido al entrar y salir de pits, también  lo regresaría  atrás de autos más lentos,  que pelearían contra Checo su posición, como fue el caso de Hamilton que vendía caro el rebase  ( ya que si peleaban por posición, lo que lo habilitaba para defenderse  del rebase de Checo  )  en el primer rebase  Hamilton  tiene la posibilidad  de recuperar  su posición, ya que justo después de donde Sergio logra adelantarlo,  seguía una de las zonas de DRS,  lo que le daba ventaja al aguerrido  Lewis  que recuperaba  su posición. Esto le costaría  a Checo, un intento más  de rebase, que lograba  poco después  en una zona donde  podía defender  lo ya ganado,  Pérez sigue  a un ritmo endemoniado, rompiendo constantemente el récord  y manejando a todo o nada. 

Por la cantidad de vueltas  que quedaban cada milésima contaba  para alcanzar  a su contrincante Charles Leclerc. Checo alcanza a Gasly  que peleaba  con Albon.  El francés Gasly  a pesar de las banderas azules,  que le indicaban  que tenía que dejar  pasar  a Checo, hace caso omiso y en un intento de rebase de Sergio  ( que ya le sacaba una vuelta ) se le cierra, ya que intentaba rebasar a Albon peleando  una posición.  En palabras de Checo  “Gasly le  hizo perder tal vez más de un segundo”, que serían vitales  al final de la carrera, donde  por más que el Mexicano intentó acercarse  a Lecler,  no lo logró  por escaso  1.322 segundos. 

Al final un meritorio  campeonato  para ambos pilotos  de Red Bull   y un frustrante sub campeonato  para Charles  de Ferrari  y digo “MERITORIO”  ya que a pesar del récord  obtenido por Max,  el Red Bull no fue  un auto tan dominante  como fue  el caso  de los autos  Ferraris  de Schumacher o los  mercedes  de Lewis cuando fueron  campeones  ganando  casi todas las carreras. 

En el caso de Red Bull   un inicio lleno de fallas   en el primer tercio del campeonato  y  un segundo tercio donde mas por los errores de Ferrari  que por un auto de  Red Bull  superior,  hacían que ganaran carreras inesperadas,  al final  de la temporada  un auto dominante en Max  y un auto  equiparable con los de Ferrari de Checo,  daban este resultado muy peleado  por los tres pilotos  que subieron al pódium.   

Puntos Importantes  a considerar en el campeonato de fórmula 1 2022

1.-  Los autos  de Max y Checo no eran iguales y los desarrollos tardaron mucho en llegarle a Checo.  He escuchado  mucho,  que era un auto hecho para Max  y que era un tema  de puesta a punto y de adaptación de manejo  al auto  por parte de Checo,  lo cual no creo que  sea tan cierto.  La puesta a punto,  es la adaptación de cualquier auto a tu estilo de manejo es decir endureces  resortes y amortiguadores, cambias balance en frenos, presión de llantas,  alineación,   modificas la forma en que tracciona el auto,  etc;   pero  en el caso de Checo,  que ha demostrado que con pocos recursos  hace mucho,  que es un gran cuidador de neumáticos, que es muy hábil con la puesta a punto y desarrollo  de todos los autos  en los que a estado.  Afirmar que era adaptación y puesta a punto, sería negar probablemente,  la mayor habilidad  de Checo, que históricamente ya lo ha demostrado una y otra vez en todas las escuderías en las que ha estado  y que probablemente sea el mejor piloto en la fórmula uno  actual,  para hacer este tipo de adaptaciones  y desarrollos en sus autos y su manejo;  lo que me lleva a afirmar que  Checo  tenía un auto  con menos desarrollos que el de Max y que las actualizaciones  llegaban muy tarde.  Cuando un fondo del auto  o un alerón  no funciona;   así pongas tu mejor puesta a punto para ese auto   no hará que esa pieza  no actualizada  funcione.

Por eso es tan meritorio  este tercer lugar  de Sergio Pérez,  que una vez más con lo poco que le daba el equipo, lograba  pelear con autos  que si recibían todas las actualizaciones.  En esta carrera de Abu Dabi,  fue muy notorio  esto que menciono,  ¿como es posible  que al mejor  cuidador de neumáticos,  se le fueran  los neumáticos de su Red Bull  tan rápido?  y no fue hasta que Checo  dio instrucciones de como solucionar  el ángulo de su alerón delantero, que los neumáticos le dieron el rendimiento  adecuado.   Esta solución no la dio ningún ingeniero,  ni la telemetría, “la dio Checo”  ¿Por qué ese alerón no estaba en su ángulo ideal  desde el principio y el de Max sí?   no hablo de sabotaje;  si no de piezas que funcionan desde el principio  o de piezas  que no funcionan y que durante la carrera tendrás que encontrar la manera de que “sí den mejores resultados”.    Pues eso  le pasó toda la temporada a Checo  y en este último gran premio fue  súper notorio.

2.-  El Ambiente  caníbal  de Ferrari,  se devora a sus pilotos, ingenieros  y directores.  Gran parte del factor por la que Red Bull ganó el  campeonato de pilotos y  de equipos, es por los errores  de Ferrari; pero aún más por el factor  psicológico, que en Ferrari existe con tanta presión y política . no se ustedes  pero  ni en el podio veía contentos  a los pilotos de Ferrari, siempre los veía tensos  y no conformes  consigo mismos ni con el equipo, esto  se reflejaba también en los miembros de Ferrari .

3.- La sorprendente inteligencia emocional de Checo Pérez.    Esta tan valiosa  cualidad  en Checo es enorme  y  también  en este gran premio  salió  a relucir muchísimo;  mientras  miles de fanáticos ( ojo no aficionados  )  de Checo Pérez siguen rompiéndose  las vestiduras y haciendo gala de su poca educación,  Checo mostraba en cambio  tranquilidad consigo mismo, con Max y con el equipo, a tan solo   a solo una carrera  de  lo que podría haberse  sentido como traición  de su equipo y de Max.   Una vez más  Checo  muestra vivir en el presente, ubicarse  en el aquí y ahora   para hacer lo mejor que pueda con lo que tenga.   El “Never Give Up” de Sergio  viene  más de esa inteligencia,  que de un corazón  que empuja sin rumbo,  solo guiado por las emociones. Esta otra gran cualidad  de Sergio Pérez,  es la que lo hace  ser quien es, en el desarrollo de sus equipos,  en su liderazgo  con sus mecánicos e ingenieros,  también lo hace  ser un gran corredor de carreras y más en las que se dan en condiciones cambiantes  o circuitos tan complicados  como los callejeros;  pero además  lo ha hecho  saber soportar  comentarios con tan poca inteligencia emocional  como los de Helmut Marko.  Cuanta falta le haría a un equipo como Ferrari alguien con tanta las cualidades de Sergio Pérez.

4.- Mercedes  la fuerza del equipo.  A mí me impresionó, como ese auto tan malo,  acabó siendo  tan rival   en todas las carreras,  incluso cuando el auto no paraba de rebotar   sacaban muchos puntos para el auto que tenían. Cuando la ingeniería  se pone  a resolver los obstáculos  con una directriz clara,  los resultados se darán si o sí  y es algo que en Mercedes sucedió.  No se desesperaron, mantuvieron un paso  de mejora continua,  que los llevó  a ser un rival para tomarse en cuenta el siguiente año.  Russell  más que Lewis ha mostrado  ser un muy buen líder  en el equipo,  soportando  casi sin queja  un campeonato  que fue una tortura para los pilotos  dentro del auto.  Lewis  se quejó más;  pero  aun así  no tiró la toalla.   Veremos si su hambre sigue intacta  el siguiente año.

5.-  Adiós a Vettel.  Sale tal vez,  sin  una retirada digna de lo que había hecho  en la fórmula uno; pero sale con una gran dignidad de un ser humano  preocupado  por el medio ambiente.Comparto  mucho ese sentido,  que a veces entra en conflicto con este deporte, que en ocasiones  es altamente contaminante.   Ser ambientalista no se trata de dejar de hacer; si no de cómo hacer sin daño  o el menor posible.  Seguramente  veremos más cosas importantes de este multicampeon Hippie. Rosberg también se ha involucrado mucho  con el tema y otros pilotos sin duda seguirán  estos ejemplos.

6.-  Adiós Latiffi.  Esperemos que entre los nuevos pilotos, no salga alguno   con fama de chocón,  ya que en todas las temporadas de fórmula uno  siempre ha existido uno propenso a chocar más de la cuenta.

7.- Inconsistencia  de los comisarios y directores de carrera.  Siguieron  sin solución,  la idea de tener varios y cambiarlos cada carrera  no funcionó;  tal vez  volver  a uno solo pueda dar consistencia.  ¿Dará objetividad?.

8.-  Carreras sprints sigue sin funcionar  ( aun que Brasil si fue muy buena)  debería de dar los mismo puntos que la carrera del domingo y no definir  la parrilla de salida del ultimo día del fin de semana.

9.-  Alonso se niega a envejecer. Mientras se divierta  está bien;  Aun que el Alpine fue otro mal matrimonio del Español ¿será una buena idea  casarse con alguien que ya tiene un hijo  y que cree que con  dinero de sobra podrá resolver los problemas de este nuevo  matrimonio?.

10.-  2023.  Llega una camada de nuevos pilotos muy prometedores,  que si todo sale como pensamos añadirán mucho talento a la parrilla y tal vez sea una de las mejores de los últimos años.

Deja un comentario

Este sitio web utiliza cookies para mejorar su experiencia. Asumiremos que está de acuerdo con esto, pero puede optar por no participar si lo desea. Aceptar Leer más

Política de privacidad y cookies