Por Pancho Lodi
Llegaba el último gran premio de la larga temporada de fórmula uno, solo quedaba definir el sub campeonato de pilotos que peleaban el tapatío Sergio Pérez y Charles Leclerc de Ferrari, que llegaban empatados a Abu Dabi ; por lo que el resultado entre ambos pilotos definiría el sub campeonato.
Por otro lado Max podría incrementar el récord de victorias ganadas en una temporada; por lo que el equipo de Red Bull, tendría un doble objetivo, que hacía una vez más que la victoria de Checo Pérez no fuera prioridad en el equipo.
Ante ese escenario, la clasificación se dio bien para Red Bull. Max lograba la primera posición de salida y segundo lugar Checo Pérez, que si lograban mantener este resultado, el equipo Red Bull lograría el doble objetivo propuesto para esta la carrera.
Atrás de ellos Charles Leclerc, tendría que quedar por delante de Sergio para ser subcampeón. Al partir desde el lado sucio de la pista, ponía a Checo ante una situación donde debería arrancar a la perfección y así lo hizo, incluso estuvo a punto de pasar a Max. Desde el principio Checo mostraba un desgaste prematuro de sus neumáticos, que lo hacían perder ritmo, ante un Combativo Charles Leclerc.
Esta degradación de las llantas de Checo tan prematura, obligaban a parar 6 vueltas antes a Sergio, ya que de seguir en la pista su posición peligraría; así que adelanta el cambio y sale con neumáticos duros, esperando le aguantaran todo el resto de la carrera; pero tampoco le funcionaban, por lo que tendría que volver a pits por otros neumáticos duros.
Checo pide que le den más ALA delantera. A diferencia de Max y de Charles sus neumáticos duros se adaptaban muy bien y sufrían poco desgaste, manteniendo un ritmo constante; por lo que tomaban la estrategia de no hacer un cambio más de neumáticos.
Esta diferencia de estrategia, obligaban a Checo a tener que remontar el tiempo perdido por esa parada extra que había hecho. El tapatío sale a darlo todo, ya que en ese momento un tercer lugar no le serviría de nada para lograr el subcampeonato.
El problema de esta detención en pits, no solo era el tiempo perdido al entrar y salir de pits, también lo regresaría atrás de autos más lentos, que pelearían contra Checo su posición, como fue el caso de Hamilton que vendía caro el rebase ( ya que si peleaban por posición, lo que lo habilitaba para defenderse del rebase de Checo ) en el primer rebase Hamilton tiene la posibilidad de recuperar su posición, ya que justo después de donde Sergio logra adelantarlo, seguía una de las zonas de DRS, lo que le daba ventaja al aguerrido Lewis que recuperaba su posición. Esto le costaría a Checo, un intento más de rebase, que lograba poco después en una zona donde podía defender lo ya ganado, Pérez sigue a un ritmo endemoniado, rompiendo constantemente el récord y manejando a todo o nada.
Por la cantidad de vueltas que quedaban cada milésima contaba para alcanzar a su contrincante Charles Leclerc. Checo alcanza a Gasly que peleaba con Albon. El francés Gasly a pesar de las banderas azules, que le indicaban que tenía que dejar pasar a Checo, hace caso omiso y en un intento de rebase de Sergio ( que ya le sacaba una vuelta ) se le cierra, ya que intentaba rebasar a Albon peleando una posición. En palabras de Checo “Gasly le hizo perder tal vez más de un segundo”, que serían vitales al final de la carrera, donde por más que el Mexicano intentó acercarse a Lecler, no lo logró por escaso 1.322 segundos.
Al final un meritorio campeonato para ambos pilotos de Red Bull y un frustrante sub campeonato para Charles de Ferrari y digo “MERITORIO” ya que a pesar del récord obtenido por Max, el Red Bull no fue un auto tan dominante como fue el caso de los autos Ferraris de Schumacher o los mercedes de Lewis cuando fueron campeones ganando casi todas las carreras.
En el caso de Red Bull un inicio lleno de fallas en el primer tercio del campeonato y un segundo tercio donde mas por los errores de Ferrari que por un auto de Red Bull superior, hacían que ganaran carreras inesperadas, al final de la temporada un auto dominante en Max y un auto equiparable con los de Ferrari de Checo, daban este resultado muy peleado por los tres pilotos que subieron al pódium.
Puntos Importantes a considerar en el campeonato de fórmula 1 2022
1.- Los autos de Max y Checo no eran iguales y los desarrollos tardaron mucho en llegarle a Checo. He escuchado mucho, que era un auto hecho para Max y que era un tema de puesta a punto y de adaptación de manejo al auto por parte de Checo, lo cual no creo que sea tan cierto. La puesta a punto, es la adaptación de cualquier auto a tu estilo de manejo es decir endureces resortes y amortiguadores, cambias balance en frenos, presión de llantas, alineación, modificas la forma en que tracciona el auto, etc; pero en el caso de Checo, que ha demostrado que con pocos recursos hace mucho, que es un gran cuidador de neumáticos, que es muy hábil con la puesta a punto y desarrollo de todos los autos en los que a estado. Afirmar que era adaptación y puesta a punto, sería negar probablemente, la mayor habilidad de Checo, que históricamente ya lo ha demostrado una y otra vez en todas las escuderías en las que ha estado y que probablemente sea el mejor piloto en la fórmula uno actual, para hacer este tipo de adaptaciones y desarrollos en sus autos y su manejo; lo que me lleva a afirmar que Checo tenía un auto con menos desarrollos que el de Max y que las actualizaciones llegaban muy tarde. Cuando un fondo del auto o un alerón no funciona; así pongas tu mejor puesta a punto para ese auto no hará que esa pieza no actualizada funcione.
Por eso es tan meritorio este tercer lugar de Sergio Pérez, que una vez más con lo poco que le daba el equipo, lograba pelear con autos que si recibían todas las actualizaciones. En esta carrera de Abu Dabi, fue muy notorio esto que menciono, ¿como es posible que al mejor cuidador de neumáticos, se le fueran los neumáticos de su Red Bull tan rápido? y no fue hasta que Checo dio instrucciones de como solucionar el ángulo de su alerón delantero, que los neumáticos le dieron el rendimiento adecuado. Esta solución no la dio ningún ingeniero, ni la telemetría, “la dio Checo” ¿Por qué ese alerón no estaba en su ángulo ideal desde el principio y el de Max sí? no hablo de sabotaje; si no de piezas que funcionan desde el principio o de piezas que no funcionan y que durante la carrera tendrás que encontrar la manera de que “sí den mejores resultados”. Pues eso le pasó toda la temporada a Checo y en este último gran premio fue súper notorio.
2.- El Ambiente caníbal de Ferrari, se devora a sus pilotos, ingenieros y directores. Gran parte del factor por la que Red Bull ganó el campeonato de pilotos y de equipos, es por los errores de Ferrari; pero aún más por el factor psicológico, que en Ferrari existe con tanta presión y política . no se ustedes pero ni en el podio veía contentos a los pilotos de Ferrari, siempre los veía tensos y no conformes consigo mismos ni con el equipo, esto se reflejaba también en los miembros de Ferrari .
3.- La sorprendente inteligencia emocional de Checo Pérez. Esta tan valiosa cualidad en Checo es enorme y también en este gran premio salió a relucir muchísimo; mientras miles de fanáticos ( ojo no aficionados ) de Checo Pérez siguen rompiéndose las vestiduras y haciendo gala de su poca educación, Checo mostraba en cambio tranquilidad consigo mismo, con Max y con el equipo, a tan solo a solo una carrera de lo que podría haberse sentido como traición de su equipo y de Max. Una vez más Checo muestra vivir en el presente, ubicarse en el aquí y ahora para hacer lo mejor que pueda con lo que tenga. El “Never Give Up” de Sergio viene más de esa inteligencia, que de un corazón que empuja sin rumbo, solo guiado por las emociones. Esta otra gran cualidad de Sergio Pérez, es la que lo hace ser quien es, en el desarrollo de sus equipos, en su liderazgo con sus mecánicos e ingenieros, también lo hace ser un gran corredor de carreras y más en las que se dan en condiciones cambiantes o circuitos tan complicados como los callejeros; pero además lo ha hecho saber soportar comentarios con tan poca inteligencia emocional como los de Helmut Marko. Cuanta falta le haría a un equipo como Ferrari alguien con tanta las cualidades de Sergio Pérez.
4.- Mercedes la fuerza del equipo. A mí me impresionó, como ese auto tan malo, acabó siendo tan rival en todas las carreras, incluso cuando el auto no paraba de rebotar sacaban muchos puntos para el auto que tenían. Cuando la ingeniería se pone a resolver los obstáculos con una directriz clara, los resultados se darán si o sí y es algo que en Mercedes sucedió. No se desesperaron, mantuvieron un paso de mejora continua, que los llevó a ser un rival para tomarse en cuenta el siguiente año. Russell más que Lewis ha mostrado ser un muy buen líder en el equipo, soportando casi sin queja un campeonato que fue una tortura para los pilotos dentro del auto. Lewis se quejó más; pero aun así no tiró la toalla. Veremos si su hambre sigue intacta el siguiente año.
5.- Adiós a Vettel. Sale tal vez, sin una retirada digna de lo que había hecho en la fórmula uno; pero sale con una gran dignidad de un ser humano preocupado por el medio ambiente.Comparto mucho ese sentido, que a veces entra en conflicto con este deporte, que en ocasiones es altamente contaminante. Ser ambientalista no se trata de dejar de hacer; si no de cómo hacer sin daño o el menor posible. Seguramente veremos más cosas importantes de este multicampeon Hippie. Rosberg también se ha involucrado mucho con el tema y otros pilotos sin duda seguirán estos ejemplos.
6.- Adiós Latiffi. Esperemos que entre los nuevos pilotos, no salga alguno con fama de chocón, ya que en todas las temporadas de fórmula uno siempre ha existido uno propenso a chocar más de la cuenta.
7.- Inconsistencia de los comisarios y directores de carrera. Siguieron sin solución, la idea de tener varios y cambiarlos cada carrera no funcionó; tal vez volver a uno solo pueda dar consistencia. ¿Dará objetividad?.
8.- Carreras sprints sigue sin funcionar ( aun que Brasil si fue muy buena) debería de dar los mismo puntos que la carrera del domingo y no definir la parrilla de salida del ultimo día del fin de semana.
9.- Alonso se niega a envejecer. Mientras se divierta está bien; Aun que el Alpine fue otro mal matrimonio del Español ¿será una buena idea casarse con alguien que ya tiene un hijo y que cree que con dinero de sobra podrá resolver los problemas de este nuevo matrimonio?.
10.- 2023. Llega una camada de nuevos pilotos muy prometedores, que si todo sale como pensamos añadirán mucho talento a la parrilla y tal vez sea una de las mejores de los últimos años.