Por Manuel Gutiérrez
Autos de cola corta, un largo frente, biplazas, con presencias llamativas, ruido de motores entrañable, prometedores de emociones y destacados como símbolo de personalidad, están hoy al alcance como sueños posible. Así que veremos al Subaru BRZ, al Toyota Supra, y el Nissan Z y el más accesible de todos, el Mazda Mx5 que se ofertan actualmente.
Los abuelos de estas máquinas son sin duda el Jaguar JX 120, un símbolo de belleza, tal vez el Austin Healey británico, no tan confiable, pero encantador y muchos otros modelos que en su momento ofertaron el auto personal, de emoción, agil, potente, pero no brutal y como símbolo de clase. Muchos modelos clásicos de salón, pueden reclamar también ser abuelos de esta género que sigue teniendo su encanto en el mundo.
No todos aman la historia así que dejemos el choro y pasemos al asunto. Desde 740 mil pesos mexicanos, puedes adquirir el Subaru BRZ con motor bóxer –idea japonesa del boxter- con motor desplazado atrás, rin 18, tracción trasera y la verdad, es un auto bellísimo y da lo que se espera de él.
Mucho de clásico, con modernidad y 228 caballos que sobran para el peso y tamaño del BRZ, que tiene 7 bolsas para el trancazo, escape doble, 8 bocinas, tapicería encantadora de alcantara, -para eso le pedí a un doctor que me lo mostrara y estaba encantado de hacerlo- un sistema de entretenimiento y comunicación starlink, luces led, 8 bocinas, pero un entorno envolvente, cómodo, disfrutable.
Una alfombra mágica a la orden. Pero compite en un mundo en que todos quieren acaparar los biplazas ligeros, ágiles. Nissan tiene su Nissan Z de este año, con 6 velocidades en la versión manuel y 9 en la automática, con un poderoso V-6 con 400 caballos, y para detener toda ese poder, frenos akebono, de grandes pinzas, incluso tiene un launch control para no quedarse patinando.
Este modelo es ambicioso y oferta, en sus 4.37 metros de biplaza, con asientos posteriores para Gnomos, un sonido Bosse, 6 bolsas, todas las siglas que huelen a seguridad, incluso un sistema que Fiat bautizó como ADAS, pero que diremos que advierte de los peatones y frena en forma autónoma para evitar un mal rato, incluso tiene sistema de control crucero.
Aquí ya se ve otra perspectiva, aunque podríamos debatir si es un turismo personal o un biplaza dentro de la tendencia BRZ. Llamelo o clasifiquelo como quiera, más si puede adquirirlo.
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Donde no hay duda de que es pura sangre biplaza, es en el Toyota Supra, que tiene una línea fantástica porque apela a los ingredientes que hacen amar los biplazas: Frente largo, techo bajo, trasera corta. Pero la historia no termina ahí.
El Supra nació porque de otra manera BMW no hubiera podido crear en para el superior segmento, el Z4 una obra maestra, del olimpo en que viven Porsche, Audi TT y en su momento los SLK de la Mercedes.
Nurburgring, Alemania, y Austria fueron las casas de origen de este modelo Supra a la par que el Z4 pero cual siguió su camino. El alemán no se hubiera creado sin el Supra, a joint venture.
Le pusieron un motor turbo, con 6 cilindros, de 3.0 litros, con 335 caballos, capaz de hacer el 100 en 4.1 segundos, en todos los biplazas la velocidad límite es de 250KPH, aunque puede ser que tengan capacidades de pista.
El Supra tiene un atractivo es más complejo que el BRZ de Subaru, pero es capaz de Driftear, el arte de deslizarse con el carro, con patinajes controlados y virajes; el interior del Supra visitado en una agencia de Toyota, es de gran esplendor y confortabilidad, con cuero y alcántara, 12 bocinas jbl, rines de 19.
Las asistencias ofrecen al neófito la de seguridad de no que terminará desarmando este sueño. De plano no desconecte las asistencias en ningún caso o modelo, por más picudo que sea como piloto.
Con 4.37 metros, el Supra puede ser competitivo en ligas mayores, es decir ante un M2 o un Cayman, pero su costo de 1 millón 150 mil pesos mexicanos, aunque ya pasó tiempo cuando lo ví ahora puede ser un poquito más caro.
Claro, el sueño permite meter mano en el cielo, porque este modelo es alemán, con diseño japonés y prestaciones que lo pueden aproximar al Z4 más divino.
El Z4 se convierte en un Premium espectacular, impactante aún parado. Su belleza no puede pasar desapercibida. El Supra tiene estilo oriental, pero mucho de alemán en sus entrañas.
En este segmento no se considera que la capacidad de cajuela sea importante, no espere más de 250 o 290 caso del Supra. La diferencia en pesos puede establecer que se escoja el BRZ purista y clásico, con nueva suspensión, un acertado retoque de diseño, con cierto encanto minimalista o dicho de otra manera, más simple.
Los probadores de Motorpasión, o Autocosmos disfrutaron mucho de probar estos modelos, y las alabanzas no fueron escatimadas. Que quede claro que el Supra es más ambicioso y está a una rayita del olimpo, en tanto Nissan con Fair Lady, -Z- busca también encantar con un planteamiento más conservador pero muchas prestaciones similares y precio parecido y fue innovador cuando uso el sistema HICAS, de ruedas que regulaban su radio de giro, en forma simutánea. Este modelo tiene historia, encima muy arriba está el GTR Godzilla.
Todos podríamos pensar que hablamos de modelos exclusivos de magnates, políticos de la transformación, o de la mafia del poder redimida; pero no, como segundo carro el biplaza puede dar mucha diversión, magia a su poseedor además no siempre se tiene carro lleno.
MAZDA MX5 NO LO TIENES PORQUE NO QUIERES
Pero donde el sueño resulta realizable con muchas posibilidades, sin llegar a hacer grandes números es el Mazda MX5, modelo 23, con motor 2.0 4cilindros, 181 hp, transmisión manual de seis velocidades, todas las siglas de seguridad como DSC, ABS, EBD y un LSD que es un sistema de bloqueo del diferencial. Con largo de 3.91 metros es el pequeño, pero tiene los mandatos puristas clásicos de los biplazas, con un peso de 1242 kilos, al rojo cereza Mazda que vende mucho y atrae y tiene 3 bolsas de emergencia, una mini cajuela de 130 digamos litros, pero observe el precio: 496 mil pesos con techo de lona, un convertible inmediato.
Hay una versión con techo rígido, -aunque la de lona parece más del estilo Mazda- que se oferta en 597 mil chuchos. Incluso en Kavak siempre encontrara un lote de este modelo: Seminuevos muy accesibles de este tipo, de todos colores.
Ciertamente ya pensar en un medio millón por un divertimiento, parece irracional, pero cuando este tiene la espectacularidad deseada, digamos que no es tanto si alguien tiene la obsesión purista de automovilismo por excelencia. Me hizo recordar el Peugeot RCZ una poesía de los biplazas pero ya no hay nuevos.
Este modelo triunfo como Miata, al hacer factible a los jóvenes sobre todo en Estados Unidos el acceder a biplazas.
Ciertamente si se buscan modelos del género con la bandera inglesa, italianalfa Romeo, o los Premium alemanes, resulta una ganga comparativa, pero pensar en Lotus es pensar en Premium e importar. Lo ideal es tener ya una red asentada de respaldo.
Pero la posibilidad existe. Este tipo de modelo es una némesis de los modelos clásicos de músculo americano, como el Camaro o el Mustang, que la verdad siendo más grandes, terminan siendo reales biplazas, y tienen un costo mayor con otro concepto.
Pero el gusto determinará a donde dirigir la atención pero el biplaza pretende dar con un potencial más limitado, emociones parecidas y una agilidad superior. Claro las sensaciones son diferentes, muy diferentes.
Entre ese camino, llegó un Honda Civic Tipo R impresionante, que parece gritar que quiere un rally o una pista, este modelo poco visto existe y podría ser una opción interesante, si la encuentra se ve muy bien construido, a precios de biplaza tipo BRZ o más.
Toyota se puso a jugar con su equipo Gazoo y sacó un Yaris cola mocha, y un Corolla Gr muy bravos, pero sus 300 caballos, partiendo de un 3 cilindros, de 1.6 litros, no serán vistos en México a no ser que alguien diletante lo importe, con tracción integral parecen muy de rally.
Pero no se complique, para eso se creó el Toyota Supra, no le hará falta nada de esos modelos especiales y si su deseo insatisfecho no se cumplido ya le dijimos en que marcas puede encontrarse con un modelo biplaza que me dijo el doctor dueño del Subaru: “Vale la pena. Me ha sentirme y verme más joven, lo disfruto aún en esta ciudad” (Guadalajara).
Y lo entendí perfectamente por eso nació el biplaza que independiente de la marca, es sinónimo de una expresión de libertad personal, de juego y de belleza.
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