Desairado por el presidente Andrés Manuel López Obrador y plagada de fallas e irregularidades, con precios elevadísimos o inflados, es como el gobernador Enrique Alfaro Ramírez pondrá en funcionamiento este fin de semana Mi Macro Periférico, proyecto que excluyó- aunque lo nieguen-, a Tlaquepaque y Tonalá, donde serán muchos los perjuicios no solo para los habitantes de esos municipios sino también dañará la economía en la Zona Metropolitana por la pérdida de empleos.
Hoy Miércoles 26 de enero de 2022, Mural, publica en su nota principal de portada en su sección local lo siguiente: “Batallará peatón con el Peribús
“Estaciones lejos de sus colonias, puentes peatonales que promedian los 300 metros de recorrido, robos, así como cruces peligrosos en puntos del Periférico son algunos de los problemas que afrontarán usuarios del Peribús.
“En una revisión por las estaciones, Grupo REFORMA corroboró que los peatones tendrán que caminar más con la entrada del sistema BRT (Bus Rapid Transit), pues el acceso será por puentes con rampas largas, tramos que van de los 250 a los 300 metros.
“Alma Chávez Guth, integrante de la Asociación Víctimas de Violencia Vial, consideró que a las estaciones del Peribús les hace falta una auditoría para que se tenga claridad sobre los caminos de los peatones y se realicen cruces seguros”.
Bueno, esta obra que por cierto costó más cara de lo programado, por la ambición del Ejecutivo estatal y de sus funcionarios, se convertirá en un dolor de cabeza para quienes circulen por esa arteria vial, obra que no la realizó el ex gobernador Jorge Aristóteles Sandoval, porque los estudios y opiniones de expertos la veían inviable, ya que los estándares internacionales exigían que fueran en vías de cinco carriles y no de 4 como finalmente la hicieron. Decían que estrangularía el tráfico, empresarios del corredor industrial en la zona que corresponde a Tlaquepaque, aseguran que tendrán que irse de estas zonas porque el transporte y traslado de sus productos duplican el tiempo de entrega y les será infructuoso dado el tráfico y embotellamientos que ocasionará esta obra.
Entre tanto los empresarios del transporte, viéndolo desde el punto de vista económico, aseguran que hay mala planeación al no construir estaciones en Tonalá y Tlaquepaque lo que no funciona, ya que quienes hacen uso de esa ruta son los habitantes de Tonalá y de Tlaquepaque que tienen que ir a laborar al poniente y sur poniente de la ciudad y ahora tendrán que caminar kilómetros para poder abordar las unidades y que esas rutas alimentadoras no darán abasto.
Lo sustancial es que la obra alfarista discriminó a los largamente discriminados habitantes del oriente de la ciudad. Obra tan mal hecha y tan mal planeada, que es indefendible, a menos que se sea un truhán.
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