Pancho Lodi
Una vez mas la casta de los pilotos tapatíos sale a relucir y si a eso le agregamos a eso el Triunfo de Ricardo Cordero en el Rally Baie Des Chaleurs en Canadá y la posición de privilegio que logro el Pato O´ward en Mid Ohio sigue hablando, del momento histórico que el automovilismo mexicano vive casi cada fin de semana; con demostraciones llenas de talento, tenacidad y coraje de nuestros deportistas dedicados al deporte motor.
En la F1 en el país donde “llueven perros y gatos” ( viejo dicho ingles ) la carrera no podría ser distinta para los de Red Bull, todo parecía que sería un fin de semana desastroso, desde la arrancada Checo se queda patinando en el lado sin hule donde le toco arrancar, pero antes de llegar a la primera curva, un accidente fortísimo del chino Guanyu Zhou ponía literalmente de cabeza la parrilla de salida, por fortuna Las medidas de seguridad como el halo lo salvaban de tener seria lesiones, aun así dejo ver que hay mucho trabajo por hacer, tanto en la estructura de los autos ya que el roll hoop se desprendió y en las pistas, como es el no tener un espacio hueco entre las vigas del riel metálico y las mallas de alambre, el riel metálico es algo que deben desaparecer de los circuitos, el accidente en la forma que supero la barrera se asemeja mucho al de Grosjean, donde por fortuna el piloto pudo salir del auto en llamas, en el caso de Guanyu Zhou afortunadamente no hubo fuego, ya que su extracción hubiese sido imposible en un tiempo razonable. En la historia de la f1 hay muchos testimonios de lo inseguros que son estos rieles metálicos y que han sido los causantes de lamentables accidentes como el de Helmuth Koinigg. En lo personal creo que la FIA debe ya realizar una investigación más seria al respecto donde las barreras sean concreto protegido con barreras tecpro y ver que la altura de estas mismas barreras que también deben de ser rediseñadas para que los autos no queden enterrados bajo ellas. Creo que una muy buena tecnología de contención de accidentes la tiene los óvalos en Estados Unidos y pueden dar muchas respuestas a este tipo de problemas de seguridad, que al final de cuentas pueden utilizados en las carreteras del mundo.
En ese pequeño lapso de la arrancada muchos autos se dañaron dejando muchos escombros en la pista que posteriormente afectarían la carrera de Max, Checo arrancaba haciendo movimientos de defensa para ayudar a Max, en una de esas batallas daña su alerón delantero, obligándolo a entrar a pits, pasando así al último lugar, dando inicio a épica remontada de las que ya nos tiene acostumbrados y que muy pocos pilotos son capaces de realizar. La carrera continuo en medio de una estrategia de Ferrari que no tenía sentido y que ya pasada la carrera le costó mucho en el campeonato de pilotos y de equipos, desde el principio Leclerc mostro ser más rápido que Carlos Sainz, Ferrari con timidez casi sin autoridad le solicitaba que por favor diera mejores tiempos a Carlos, quien no los lograba y haciéndole perder valioso tiempo a Charles, que es el piloto de Ferrari que mas cerca esta del líder del campeonato Max; Ante esta indecisión de Ferrari, Carlos Sainz se revela no dejando pasar a Leclerc, que prefiere no pelear esperando que con la estrategia se pueda hacer algo, la carrera seguía mostrando un Mercedes muy mejorado y que en esta pista pudo demostrar que ha solucionado el efecto marmota, Lewis hambriento de un buen resultado ante su gente se presentaba como un serio contendiente al triunfo y que esto puede ser un presagio de que lo que resta de la temporada, donde Mercedes se empiece a meter mas en la pelea que hasta el momento tenía como únicos contendientes a Red Bull y Ferrari, esta mejoría de Mercedes harán que todos los puntos perdidos por errores y fallas estratégicas o de confiabilidad tenga un mayor peso en la definición del campeonato.
Checo daba todo de sí para acercarse a los punteros, necesitaba un milagroso Safety Car mientras se acercaba a un Alonso que empieza a estar constantemente en esporádicas peleas por los lugares de podio, así faltando escasas 15 vueltas Ocon tiene una falla que inexplicablemente en lugar de sacar el auto lo deja dentro de la pista, esto permitía a varios pilotos cambiar neumáticos y preparase para lo que sería una carrera sprint “a todo o nada” y es en ese momento una vez mas Ferrari, hace algo inexplicable mete a Sainz y no a Leclerc por cambio de neumáticos, posteriormente explicarían que no había tiempo para cambiarle los neumáticos a los dos autos cosa que sigue siendo muy poco comprensible y que al final tendría una afectación para leclerc en su pelea por la lucha en el campeonato y mas en este caso donde Max, había roto el piso de su auto con un escombro del auto de Gasly y que no le daba oportunidad de pasar mas allá del séptimo lugar que peleo con mucha dificultad contra Schumacher jr.
Para Pérez las llantas nuevas junto con el auto de seguridad que pegaba a todos los autos, le abría la puerta para incluso pelear por el primer lugar. al reiniciar se da una de las mejores batallas, por un lado Leclerc vendía muy cara su posición que a pesar de no traer neumáticos con que defenderse mantenía por unas vueltas a Hamilton y a Pérez detrás de el, esto le dio espació a Sainz para irse a la punta sin tanta pelea, atrás Checo y Lewis se metían en un duelo a muerte, ¡que manera de pelear posiciones!, el duelo es ganado por el tapatío, que de inmediato inicia una frenética persecución por Sainz, Hamilton no bajaba las manos y hacia el record mostrando la mejoría del auto Mercedes, la bandera de cuadros cae para Carlos Sainz que logra así su primera victoria en la f1 seguido por Checo Pérez y Lewis Hamilton. Las diferencias en el campeonato de pilotos se vuelve a reducir dejando abierta la puerta para cualquier piloto, recordemos que es muy probable que al final de la temporada los pilotos ya sea por cambios de motor o por pasar el presupuesto tengan penalidades.
El copetín sigue mostrando su evolución en la Indypro 2000 logrando un segundo y quinto puesto en la muy bonita pista de Mid Ohio, donde también el mexicano Pato Oward había demostrado al conseguir la posición de privilegio en la arrancada, que los mexicanos iban por todo en Estados Unidos, desgraciadamente para el Pato su motor falló al ir liderando en la vuelta 28.
Para Salvador De Alba Jr. que sigue sorprendiendo en muchos sentidos, por un lado la carga de carreras que tiene este año es impresionante, corre prácticamente todos los fines de semana en tres distintas categorías, que son a su vez muy distintas entre ellas implicando una gran capacidad de adaptación. Platicando con él le cuestione si no se le dificultaba desconectarse de tanta carga de trabajo, me llamó mucho la atención su respuesta, me miro como diciendo a que te refieres seguido de un “NO” después comprendí que para un piloto tan disciplinado y que siente tanta pasión por el automovilismo no existe dicha carga de trabajo que para él cada día es tener la oportunidad de hacer lo que más le gusta en la vida, pero además tiene una gran madurez donde lo malo lo deja muy pronto atrás y no deja que le afecte, en su concentración o emociones; Es un piloto en verdad muy completo en todos sentidos y eso le ha ayudado en carreras como la de Mid Ohio donde tenía que remontar varios lugares y asi lo mostro, ya desde la arrancada en muy pocas curvas lograba pasar al tercer lugar preparo pronto el rebase por el segundo lugar donde como los valientes por el lado de fuera de la curva y sosteniendo toda la trayectoria pasaba a Siegel, quien por mas que intento no pudo con el Tapatío, que logro poner nuestra bandera en el podio una vez mas y que poco a poco logra sacar sorprendidos comentarios del narrador de la carrera que admira como El Copetín logra estos resultados sin haber estado en la preparación con formulas y en estas pistas como son todos sus contrincantes.
En Canadá Ricardo Cordero sigue haciendo historia en su ya muy triunfadora carrera como piloto. El Rally Baie Des Chaleurs no fue fácil ya que de ir liderando problemas en su auto lo hicieron perder la posición de privilegio, pero como siempre Ricardo que es un piloto que nunca se rinde junto con su navegante Marco fueron contundentes en el resto del Rally, volviendo a obtener el primer lugar que se traerían con mucho orgullo a México. Carreras como esta no son raras en Ricardo y Marco, ya son prácticamente su sello, recordamos como fue también la carrera Panamericana el año pasado donde en las primeras etapas una llanta ponchada parecía que había sepultado todas sus posibilidades de triunfo, pero no para Ricardo quien ante la adversidad saca su hambre de triunfo y talento. FELICIDADES PILOTOS, NAVEGANTES Y EQUIPOS.
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