Pancho Lodi
(Primera Parte) Desdé el sábado la afición al automovilismo de Jalisco se presentó en Trióvalo de Cajititlán, poco a poco las frías gradas de cemento cambiaban por la ardiente pasión del aficionado tapatío al deporte motor, y se hacía notar con gritos y celulares grabando cada acción en la pista.
(Andrea Lozano camioneta 11 peleando al tú por tú)
Los pilotos locales estaban dispuestos a ir por el triunfo, el muy popular “Copetín” Salvador de Alba Jr. Salía a reventar los tiempos en la pista, no había quien se le pegara y es que Salvador y su equipo son de los que tiene tanto talento que no necesitan dar mil vueltas para sacar el mejor tiempo, el garaje del equipo de Red Cola se rodeaba por los seguidores del Joven piloto Tapatío que con mucha alegría contestaba y se tomaba fotos con sus aficionados; Marco Marín quien esta en el mismo equipo de Copetín sacaba su vistoso auto morado de K petrom, Canelo Mobile, Sidral Aga y Tequila el Financiero para poner la vara muy alta para los competidores de la Nascar Challenge.
(Trompo de David Reyes)
En las camionetas David Reyes y equipo trabajaban en terminar de preparar una camioneta que estrenaba chasis ya que la carrera anterior a Guadalajara se había destrozado, así trabajaron todo el día en la suspensión y carrocería al mismo tiempo en lo que arreglaban colocaban las grandes calcas de Jaloma que este año lo esta apoyando junto con Red Cola para que corra en esta categoría de iniciación.
Otro jalisciense que probaba suerte en las Nascar Trucks es Felipe González.
Así pasaron de las prácticas a la revisión técnica, en ese lapso de tiempo la pista se enfrió y se humedeció poco, el Che González trabajaba en los autos de el Copetin, Marco y Enrique Baca; Platicando con el Che le decía que lo veía mas ocupado que en la super copa y me contestaba “que si, que las diferencias en tiempo en la Nascar son tan pequeñas que tienes que estar constantemente trabajando en el detalle fino de la puesta a punto, además en la Nascar al no contar con una extensa Telemetría ni poder modificar libremente la caja de cambios todo el trabajo se daba en la suspensión y distribución de pesos, así que todo el tiempo están desarmando y armando la suspensión junto con la alineación que notoriamente se maneja un camber positivo en una de sus llantas, ésto es para que a la hora de pasar las curvas con un peralte tan grande tengan mejor agarre. Otro de los puntos interesantes de los coches Nascar actuales es que los pedales no están exactamente enfrente del piloto por lo que debe correr inclinando sus piernas ligeramente, esto lo hace que no sea nada cómodo de conducir y menos por tantas vueltas.
Llegaba el momento de la clasificación, con un formato donde cada piloto da 3 vueltas lanzadas y que la orden en la que sale a la pista se determina por un sorteo, bajo estas condiciones climáticas salir primero sería una desventaja y así fue para el Copetín que fue de los primeros en salir a la clasificación, aun así lograba una pole provisional, conforme salían los pilotos la pista mejoraba y los tiempos caían ya por terminar la clasificación el regiomontano Abraham Calderón lograba la posición de privilegio, el Copetín tendría que remontar desde la sexta posición. Para Marco sus tiempos empezaron caer un poco antes de la clasificación por lo que arrancaría desde la 8tava posición. Al terminar la clasificación, El copetín Junto sus equipo se quedaban trabajando en el auto. En las Camionetas Diego Ortiz ha estado imbatible logrando una pole llena de autoridad, eso a pesar de tener lastimada la rodilla.
El día Domingo desde muy temprano se empezaron las tribunas, al llegar al pit de Sidral Aga dme encuentro a todo el equipo junto al copetín preparando todo para la carrera, los spotters Paco Rodríguez para el copetín y El Champi “Armando Guerra” para Marco, tomaban sus equipos de comunicación para irse a sus puestos de control.
(Piloto David Reyes)
Las camionetas salían a formarse, entre los pilotos dos mujeres: Andrea Lozano y Valeria Aranda. En la primera Fila Diego Ortiz que no ha perdido en las ultimas 3 carreras, Rodrigo de Colombres en segundo Maggio desde tercero, Nico Rivas piloto Electrolit en cuarto… Alineadas las camionetas en fila de dos arrancaban. Nico Rivas lograba pasar al segundo y David Reyes aprovechaba las banderas amarillas para remontar algunos lugares, en la vuelta 29 un toque de Colombres por la parte de atrás hace perder A Nico su camioneta que se lleva de paso a Salinas lo que provoca una bandera amarilla, y se aprovecha para entrar a pits, en la calle de pits David Reyes sale muy rápido y casi es tocado por Quiroz y Colombres que salen de su cajón de boxes de manera muy agresiva. Ortiz reinicia la carrera en séptimo por detrás de los que no entraron a Pits, Eloy Sebastián lidera, pero muy pronto es presionado por Ortiz que remonta lugares con mucha rapidez, David Reyes alcanza a Eloy Sebastián y por no tocarlo tiene un espectacular trompó que por fortuna no daña su camioneta, con habilidad sale rápido de el y no pierde tantas posiciones, poniéndose nuevamente en la pelea de un pódium, avanza hasta el tercer lugar y faltando escazas 10 vueltas Delgado pierde la camioneta y pega contra el muro muy cerca de la puerta de ingreso a la pista, el accidente es fuerte, el piloto sale ileso pero remover la camioneta lleva varias vueltas, por lo que la carrera se definirá en apenas 2 vueltas. Ortiz sólido se va en la re arrancada a la parte de abajo seguido por Colombres y Quiroz, todos pelean atrás, Reyes y Rivas que remontaba después de su fuerte accidente llega la última vuelta Ortiz Gana Quiroz segundo Colombres tercero atrás Nico Rivas le arrebata en final de fotografía a Reyes la 4ta posición.
(Piloto Diego Ortiz)