Por Manuel Gutiérrez.
La aerolínea militar Mexicana de Aviación no sobrevivirá el 2025 pero se trata de una empresa del gobierno. Salvo que el gobierno mexicano proporcione subsidios urgentes y mayores para mantener este absurdo militar volador, que pretende ser una aerolínea a cargo del Ejército Mexicano que “ni suda, ni se acongoja por eso”. (Frase del primer piso de la 4T que entrañablemente extrañamos).
En la mañanera, con la presidenta Claudia Sheinbaum, se dieron datos alegres sin penetrar en la realidad de Mexicana: Números para atarantar y creer, si no sabes un algo de la aviación que finalmente aplica las reglas de la economía y hay que leer de menos Avionrevue y otros.
Leonardo Avila Bójorquez, CEO de la aerolínea de los soldados, que cuenta con 3 Boeing 737 rentados, para sus servicios presentaron hermosos datos, que reproduciremos,pero la realidad aplasta el engaño.
En su primer año, la aerolínea tuvo la intención de mover 3 millones de pasajeros, pero la triste realidad es que solamente pudo volar con 382 mil 011 pasajeros, con un índice de ocupación por vuelo del 46 al 49% es decir, la mitad del avión, siempre se encuentra vacío. Esto en Volaris, sería una herejía inadmisible, por ejemplo o en Viva, es algo que debe evitarse.
La gran noticia con bombo y platillos ante la presidenta Sheinbaum, fue el pedido de 5 aviones de la serie 192 de Embraer, de Brasil, bimotores jet con capacidad de 140 lugares cada uno, lo que significará que el país desembolse en aviones que no necesita – porque no sabe operarloscomercialmente- la cifra de 20 mil 871 millones de pesos. Los aviones generan ganancias, si se sabe administrarlos y mantenerlos.
Para adornarse y mantener el engaño de la prosperidad de otro capricho del presidente López Obrador, se ofrecieron cifras de que realizaron 7 mil 217 operaciones de vuelo, y se hizo alarde de las bondades de preferir esta aerolínea administrada por el Ejército: Un 50% en descuento en cada boleto destino nacional, con un costo de 20% menor que la competencia en aerolíneas privadas (pero sume el costo carísimo en tiempo y dinero de moverse al AIFA y -“la puerca tuerce el rabo”, otro dicho cortesía de la primera parte de la tragedia transformadora-)
Los ingenuos que ven la televisión oficial pueden ufanarse de que tiene una línea aérea nacional, pero aquí veremos la realidad.
Un sueño volador del populismo, que sin embargo los conocedores no tardaron en cuestionar usando datos oficiales que no se revelaron en la misma mañanera, dado que son “secreto de seguridad nacional” o “información clasificada” y que evidencian el fracaso volador.
Pablo Casas Díaz, a cargo del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídicas y Aeronáuticas, indicó en forma tajante: “En el caso de Mexicana, no hay nada que celebrar”.Noticias Aristégui lo publicó en un amplio reportaje.
El experto que sabe sumar, lo que supera la bondad de la lealtad de los funcionarios de la 4T que son capaces de dar números ficticios en aras de mantener la mentira en el aire, reveló que por inicio se pagaron 816 millones de pesos, paralograr la marca comercial y nombre de la aerolínea, de lo cual todavía se adeuda una buena parte a los integrantes del sindicato de la desaparecida aerolínea, que volvió, pero no a sus manos, sino que fue entregada al Ejército.
Que necesidad de usar un nombre que comercialmente tiene un relativo valor, y que remite a la gloria de esa aérolineacuando era capitalista, privada y eficiente, puro neoliberalismo de éxito.
López Obrador, pagó de esta manera la promesa de devolver al cielo esa aerolínea, pero lo hizo en la peor forma posible. Sin estudios de mercado, sobre las rodillas, con decretos de capricho y ocultó sus errores en el secreto militar ¿La negligencia se cubre como reserva de seguridad?.
La lealtad demostrada por los exempleados de Mexicana, por asistir a un millar de eventos de Morena y ser solidarios eternos con el Peje, se pretendió pagar de esa manera.
De entrada, se erogaron del erario nacional, 4 mil 200 millones de pesos para poner en operación la aerolínea. El presupuesto que alcanzó a darles López Obrador en el 2024, el año del gran derroche electoral, subsidios para los mayores y otros grupos electorales, presupuestó la cifra de 8 mil 340 millones de pesos para el año 2024 para mantener el absurdo volador.
En el presupuesto federal actual, el experto Casas Díaz, señaló que aparecen solamente la partida por 1 mil 140 millones de pesos, pero nada aparece sobre el desembolso de 20 mil millones 871 mil pesos que implicará la compra de los nuevos 5 jets brasileños.
El chistecito de la aerolínea de López entregado al Ejército, representa hasta hoy una inversión fallida que alcanza los 35 mil 367 millones de pesos tirados por un capricho del anciano emperador de México que sigue vigente.
EL DUMPING DE MEXICANA
Esta aerolínea adicionalmente goza de beneficios adicionales: Es un competidor desleal en el cielo mexicano. No paga turbosina a Aeropuertos y Servicios Auxiliares, que fue concedida al Ejército Mexicano, al SAT de Hacienda, cero pago tributario está libre de impuestos y vaya que el IEPS es muy alto en aeropuertos, tampoco cubre los costos de uso de aeropuertos operando desde el AIFA, que es de la casa y volando a los nuevos aeropuertos que construyó la 4T, y aún así tiene pérdidas.
Para Ripley, solo en México se vuela así en detrimento de los aviones que pagan todo incluso sus impuestos. Dumping mexicano contra el sector mexicano privado, y los organismos empresariales no dicen “vuela, vuela”.
Tampoco cubre cuotas a los operadores aéreos del SENEAM. Todo es gratis para este absurdo populista en el cielo. Eso y repartir dinero sin ton ni son, son el sello de la transformación.
La idea que pudo ser exitosa, bien planeada de una aerolínea oficial incluso con otro nombre, pero existió el compromiso político de López con sus secuaces, pudo hacer una exitosa empresa con otro tipo de avión más fácil de mantener, más fácil de operar en pequeños aeropuertos, incluso debió ser de aviones de turbohélice y no regalar dinero a los manifestantes de la desaparecida Mexicana, que engordaron con la generosidad del anciano emperador.
Pero el flamante empresario aéreo el Ejército, no le preocupan las cifras, ni si los aviones llevan o no pasaje. Operan actualmente 7 rutas, con 8 aeropuertos nacionales, y la aerolínea no logra llenar los requisitos para volar más állade nuestras fronteras, lo que impide que logre divisas en los Estados Unidos y Canadá es muestra de que es un negocio casero y mal hecho.
Si no pueden con 3 aviones que pagan puntualmente su renta, habrá que ver que hacen con 5 jets grandes nuevos, sobre todo porque Claudia Sheinbaum, sin decir mayor cosa, les redujo el presupuesto a este elefante blanco volador ¿Entonces de dónde van a pagarlos?
Si fuera una aerolínea normal, no pasaría del primer trimestre del 2025, por una sonora y terrible quiebra, pero papá gobierno puede volver a destinarles recursos, pero el problema es que no es el mismo dinero disponible, que derrocharon alegremente en el 2024.
Para los pronósticos, Mexicana no seguirá volando en el 2025, pero el estado mexicano es capaz de seguir tirando dinero en eso.
Adicionalmente, se fijó una condición por AMLO para los frutos que consiga la aerolínea: Que el 75% de sus ingresos, pasen al fondo semilla para pensiones militares.
Las cifras de la empresa aérea son estas: De lo destinado en el 2025 por el presupuesto federal, deberá cubrir 20 millones de pesos en nóminas, que se reducirán a mil millones disponibles para operar en este año. Considerando que sus ingresos anuales son de 382 millones y que aún le deben a los ex trabajadores de Mexicana, que no regresaron a los cielos…números rojos.
Es poco el margen que tienen para cubrir sus enormes gastos, dado que este año tendrán 7 mil millones de pesos menos que los que les daba el Peje, en su capricho apresurado de hacer una aerolínea por decreto aún cuando el país vaya regalando todo, en forma indebida, porque no generan ningún beneficio de orden social ¿O desciende la pobreza con cada vuelo de Mexicana? La 4T se atrapa en su propia retórica demagógica.
Una ligera operación: Si Mexicana ha vendido 382 mil boletos, a un promedio de 870 pesos el boleto, su corrida exitosa es AIFA –Tijuana, con migrantes mexicanos- ha logrado ingresos por 328 millones de pesos pero gasto 35 mil millones para lograrlos…es algo de locos.
Sin embargo ganar esa cifra, representó el invertir y perder 35 mil millones de pesos, entonces son incongruencias de la política de aviación. “El caldo salió en una fortuna, más caro que las albóndigas”, dixit la 4T experta en dichos y refranes.
La realidad sigue canibalizando a este proyecto, dado en forma absurda, la 4T no pudo evitar que se destinen recursos al aeropuerto de la CDMX, que funcionando bajo presión del mayor número de usuarios y del que acaban de prometer que ampliarán los slots (lugares) en el 2025 para ofertar más vuelos que saturan en su totalidad este puerto aéreo que administran los almirantes y jefes de la Marina, lo que pegará a la aerolínea Mexicana y al AIFA que sigue siendo una falsa solución a las necesidades de aviación de la capital.
Si se hubieran hecho las cosas de otra manera, apenas estaría Claudia Sheimbaum inaugurando una aerolínea nueva, con estructura, con aviones más adecuados al mercado regional de bajo costo, luego de haber preparado tripulaciones, locales de venta de boletos, lugares en los aeropuertos de alta densidad en México, como Guadalajara, Puerto Vallarta, Cancún y Monterrey, pero conectando destinos regionales, transversales Tulum, Colima, Puerto Escondido, etc. y desarrollando otras ciudades, entonces probablemente los augurios y aplausos al proyecto serían diferentes porque sería más rentable, justificable y ejemplar.
Pero se hizo como un capricho presidencial, – Y López se hizo bolas, rifó y malbarato el avión presidencial el 787 que ahora si lo necesita Claudia- como una serie de actosimprecisos de gobierno -una iniciativa, que como otras son buenas – “pero de ellas está empedrado el camino del infierno” los creyentes dixit- pero mal planeadas, pésimamente ejecutadas, y peor administradas y finalmente se le hipotecó a beneficio de los militares, en una donación de nación sin precedentes en la historia de México.
Y se hizo a toda prisa para que el anciano recibiera los aplausos oficiales y sintiera que su grandeza no tiene límites y la cubrió con el manto del secreto militar, por eso desaparecieron el INAI y los otros organismos, no quieren que esto se sepa. Un absurdo recubierto de autoritarismo y probable corrupción, porque nadie vigila esos recursos.
Es de dudarse que se mantenga este absurdo en el aire, de hacerlo será a costa de los impuestos de los mexicanos. No se hicieron bien las cosas desde el origen, ni desde su primer año, solo se buscó complacer el anciano emperador. Hoy niegan los números rojos en la mañanera de Claudia de nuevo.
El resultado lo tenemos ahora y tal vez perdamos dinero con el compromiso con Embraer, porque en materia de aviones, la 4T está en la era de los pterodáctilos, si las aerolíneas regionales low cost sufren, imaginese una mal hecha, para tirar el dinero.
Será interesante ver como resuelven este entuerto, si Claudia es capaz de tirar la toalla, en una decisión pragmática y se atreve de tomar decisiones, o se ata a seguir dilapidando recursos que ya no tiene, pero seguirá siendo la niña obediente que siempre ha sido ante el señor de Palenque mientras la crisis económica arrecia y el dinero se le acaba: Y un día no habrá para las queridas pensiones electorales y se le acabará el amor del pueblo…y los todos cantarán: “Ando volando bajo” que se le adjudica a Pedro Infante, dedicada a Mexicana.
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