Para el gobierno de Jalisco, primero es el negocio de los funcionarios, que resolver problemas de fondo como es el caso de MiMacroPeriférico, donde empresarios del corredor industrial de San Pedro Tlaquepaque que prefieren guardar el anonimato para evitar represalias podrían migrar a otras ciudades inconformes por las afectaciones provocadas por el ‘castigo’ que por problemas políticos han hecho a este municipio funcionarios o autoridades estatales como el Jefe de Gabinete Hugo Luna Vázquez y el titular de SIOP, David Zamora Bueno,
Hugo Luna y David Zamora, ¿los del negocio?…
que dañarán la economía no sólo de Tlaquepaque sino de la Zona Metropolitana de Guadalajara, por la caída en los empleos o por el retiro de las inversiones que generan estas industrias de este importante corredor que además no han sido escuchadas ni tomadas en cuenta para este proyecto plagado de irregularidades y que a diferencia de Guadalajara y Zapopan son municipios que fueron ‘privilegiados’ y las pruebas saltan a la vista.
Desde la perspectiva de los empresarios de la zona del periférico, las afectaciones principales por la deficiencia del proyecto son:
“1. La falta de estaciones en Tlaquepaque y la distancia tan grande que hay entre estación y estación.
2. La falta del tercer carril en algunos tramos.
3. Las líneas alimentadoras que no cubren totalmente las colonias, dificultando la accesibilidad en perjuicio de trabajadores y empresarios.
4. La carencia de vialidades laterales, es la que consideran la de mayor impacto negativo, ya que va a complicar la operación en general de las empresas.
Los argumentos de la afectación a la movilidad y el impacto a la economía ya fueron expuestos, pero no fueron escuchados por las autoridades estatales que dicen; “no podemos dar marcha atrás”., sin embargo, están en proceso la construcción de las laterales que podría subsanar un poco al tema de la movilidad y la logística de las empresas en la zona”.
Aún no se han presentado los proyectos para incluso poder comparar la estructura que están realizando en otras secciones del periférico que no tiene la carga vehicular que comprende el tramo de Tlaquepaque.
Si se hace un análisis profundo, se verá en todo momento, una de las oportunidades que tiene Tlaquepaque en tema de inversiones por la ubicación estratégica que tenemos con relación al aeropuerto, a las vías carreteras que cruzan la zona metropolitana, facilitando la logística de la industria instaladas en el corredor del periférico en nuestro municipio.
La situación actual que guarda el proyecto mi macro periférico, no solo está limitando el desarrollo de las empresas ya instaladas, por no contar con los carriles suficientes en algunas partes del periférico, y que a su vez, limita la posibilidad de crecimiento de sus plantas y capacidades de producción debido a la congestión vehicular que se está generando.
Este problema también afectará de manera importante las prospecciones de inversiones privadas en el municipio.
Si se hiciera un balance y una inspección donde se tomara en cuenta a los empresarios de este corredor, verán una problemática que generará gastos extraordinarios de logística de las empresas, ya que antes se presumía como una virtud que se convenciera a los empresarios a invertir en Tlaquepaque, ahora en cada inspección, verán infraestructura limitada y saturada por las carencias de diseño y planeación del actual proyecto, repetimos que privilegia a otros municipios y se castiga a Tlaquepaque” y vanos por partes:
“Se considera que estas deficiencias en el proyecto, afectarán significativamente las operaciones, crecimiento y establecimiento de nuevas empresas, en perjuicio de la economía y desarrollo del municipio y de sus habitantes, limitando la ubicación natural y privilegiada que tenemos por la cercanía estratégica con el aeropuerto y con los municipios colindantes”.
A Fondo Jalisco, hizo un recorrido en zonas como el entronque o nodo vial del Periférico y la carretera a Chapala por ejemplo, donde se forma un verdadero cuello de botella, otra de las observaciones son que no existen en Tlaquepaque las mismas paradas del nuevo Peribus y las qué hay, quedan muy retiradas de los centros de trabajo y/o de las zonas habitacionales en este municipio donde la carga vehicular es la más abarrotada.
Es claro que esta obra tiene matiz de sólo querer hacer negocios entre los funcionarios del gobierno de Jalisco, antes que pretender resolver de fondo la movilidad, y por problemas políticos perjudicarán la economía ahuyentando las inversiones en esta localidad.
Los contenidos, expresiones u opiniones vertidos en este espacio son responsabilidad única de los autores, por lo que A Fondo Jalisco no se hace responsable de los mismos.
